Цель - популяризация внутреннего туризма, привлечение внимания инвесторов и туристических фирм к проекту «Белокуриха-2» и природно-туристическому парку «Скалистые горы». Создание новых информационных поводов для СМИ.
Дата - 19-20 августа 2016 года
Краткий план мероприятия - форум включает в себя несколько этапов: экскурсия, знакомство с новыми объектами субкластера, презентация инвестиционных возможностей проекта для заинтересованных лиц.
Первый день форума увенчается стоянкой на живописном берегу р. Песчанка (территория бывшего поселка Осиновка), где помимо развлекательной запланирована обширная деловая программа.
Во второй день презентация возможностей площадки на берегу реки: рыбалка, пляжный отдых и пр. Мастер-классы, неформальное общение с экспертами по темам развития внутреннего туризма.
Приглашенные - Эксперты (представители Ростуризма и общественного совета по туризму Алтайского края), инвесторы, туристические фирмы, СМИ.
Для удобства приглашенные участники делятся на группы и встречаются в конечной точке маршрута.
Время
Место/Маршрут
Мероприятие
Ответственный
11:00
Ресторан «Трактир Дилижанс»
Обед для СМИ и экспертов
Акимов О.С. Ваулина С.В. Романенко А.В.
12:30
Базовый район «Белокурихи-2»
Сбор участников, регистрация, распределение
на 4 группы: конники, велосипедисты,
турфирмы + инвесторы. СМИ + эксперты
Романенко А.В.
13:00
Б2 - с. Осиновка
Конники и велосипедисты в сопровождении отправляются по маршруту до б.п. Осиновка. Данная группа привлекается с целью демонстрации туристических возможностей парка.
На старте будут проверять не только привычные шлемы-аптечки, а наличие спальников для всех членов экипажа. Трасса протяженная, в центре принято решение развернуть полноценный лагерь спасения с эвакуационной службой.
Да, и фотоаппараты не забудьте, будет красиво!
Лагерь будет самый удобный из всей истории Салаира.
Для зрителей вблизи Базового Лагеря будут шоу-точки, но их увидят только к вечерней дискотеке.
Свободный выезд на трассу будет закрыт, только зарегистрированным участникам. Единственный способ "посмотреть", быть участником. Все самое интересное очень удалено от БЛ.
Для "не спортсменов" также продумываются варианты интересного участия, особенно для ATV.
Настаёт 2015 год, а вместе с ним новый спортивный сезон. Право открывать бал в Алтайском крае, да и во всей России достаётся традиционному мероприятию "Фантом-трофи". Визитная карточка автомобильного клуба "Алтай off road" в этом году обретает дневной характер. «Фантом-трофи 2015»
Получить бесплатные ящики могут только участники клуба..
Ящики оснащены современным спам-фильтром, надёжной системой безопасности от крупнейшей ИТ компании РФ, вэб интерфейсом для пользования ящиком, или использованием почтовой программы типа Outlook express, The bat! и др.
22-24 августа 2014 года вблизи г.Барнаула (за старым мостом), пройдет 3 Чемпионат Сибири и 4 Чемпионат Алтайского Края по трофи-рейдам "Бегемот-трофи".«Бегемот трофи» - это ежегодное, грандиозное внедорожное мероприятие, собирающее до 120 экипажей участников и не менее тысячи зрителей и болельщиков ежегодно.
С 26 июля на о. Манжерок (республика Алтай) пройдет эндуротрилогия "В сердце Алтая" объединившая в себе три отдельных соревнования по мото эндуро и ATV.
Место проведения: район с.Солоновка Смоленского района. Время проведения: 12.07.13-заезд в базовый лагерь 13.07.13-этап 14.07.13-награждение, выезд
Ответственные лица: Руководитель этапа-Вячеслав Ивин 8-913-361-31-84 Главный судья-Сергей Прохоров 8-903-991-26-43 Техкомиссия-Олег Горшков 8-905-983-35-66 Главный секретарь этапа-Любовь Шуваева 8-905-983-80-14 Начальник штаба-Андрей Сизинцев 8-913-098-17-23 Начальник службы эвакуации-Коростелев Борис 8-913-999-70-40
АЗС в Точильном-самый дешевый бензин по дороге (50км): N52°09.692' E85°02.908' Ближайшая по пути к лагерю АЗС в Новотырышкино (30км): N52°04.427' E84°55.243' АЗС в Камышенке (26км) N52°00.839' E84°23.066' АЗС в Белокурихе (48км) N52°00.638' E84°59.962'
Телефоны соседних баз для размещения сочувствующих: база "3А" (2км) -Александр Васильевич 8-903-991-46-97 N51°59.378' E84°38.540' база "Бобровая заимка"(7км)- Владимир 8-913-214-11-99 Места заказывать самостоятельно и заранее!!!
29 июня 2013 года группа активистов при поддержке клуба Алтай ОФФРОАД в очередной раз на ежегодной основе планирует провести Трофи-рейд «ЛАВАНДОС ТРОФИ 2013».
Место проведения: пойма реки Обь, в районе послеков Бельмесево, Конюхи, Шадрино. Формат мероприятия: трофи-ориентирование с элементами триала и с несколькими необязательными спецучастками. Стартовый взнос: 1000 рублей для ATV с одним участником, за второго доплата 500 рублей; для автомобилей 1000 рублей за экипаж из двух человек, за каждого дополнительного доплата 500 рублей. Время проведения: Базовый лагерь с 10-00 регистрация участников, 12-00 старт соревнований, 20-00 финиш, подведение итогов, 22-00 награждение. Участники:ATV, Cтандарт – неподготовленные или незначительно подготовленные автомобили с колесной формулой 4х4, без лебедки, с колесами размером до 31 дюйма включительно, Подготовленные – автомобили с лебедкой и колесами размером более 31 дюйма. Количество участников на одном автомобиле до 4, но не более количества посадочных мест. Требования к участникам: наличие шлемов для каждого участника, наличие фотоаппарата, наличие GPS навигатора, наличие корозащитной стропы для автомобилей с лебедками. Порядок проведения: Соревнования представляют ориентирование на местности с взятием контрольных точек разных по сложности с фотофиксацией факта взятия(для автомобилей – рука-рука с читаемым номером точки и стартовым или госномером автомобиля; для ATV при наличии двух членов экипажа порядок как для автомобилей, для одного члена экипажа – фото ATV в непосредственной близости от контрольной точки (не более 0,2-0,3 метра). Контрольные точки для автомобилей и ATV разные! Приблизительное количество точек – 50-60 для ATV, 80-100 для автомобилей. Точки разные по сложности со стоимостью 1,3,5 баллов. ПервовзятиеДОПОЛНИТЕЛЬНОНЕ поощряется. Также предусмотрено несколько СУ не обязательных для прохождения. При прохождение СУ начисляются дополнительные баллы. РЕЗУЛЬТАТЫ: Победителем является экипаж, набравший наибольшее количество баллов. При равных баллах победа присваивается экипажу, показавшему меньшее время прохождения трассы. Результаты подводятся отдельно в каждых классах. Приз за первое место – 50% от стартовых взносов в данном классе, за второе – 30%, за третье – 20% + дополнительные призы от спонсоров!
Регламент, координаты базового лагеря появятся чуть позже. КОНТАКТЫ: Осипов Андрей 8-913-225-3658 Санаев Кирилл 8-903-948-3000 Вильгельм Павел 8-903-911-9089 Соколов Антон 8-913-088-5044
Внедорожный клуб «Region04x4» при поддержки администрации Майминского района приглашает джиперов Сибири и сочувствующих на 2-й этап чемпионата Алтайского края по Трофи-рейдам «Улала-трофи».
Соревнования пройдут в «Страшном логу» название говорит само за себя!!! Вас ожидает просмотр внедорожных фильмов, дискотеки, конкурсы, и просто веселье. Встреча старых друзей и знакомство с новыми, и самое главное самый первый летний Трофи рейд 2013 года «Улала трофи». «Улала трофи» - с нас начинается ЛЕТО!!!
Автомобильный клуб «Алтай off road» в 8-й раз приглашает всех любителей автомобильного спорта получить заряд весеннего адреналина. Для большей динамичности и зрелищности организаторы подготовили специальную трассу, включающую в себя элементы триала. За призовые места поборются два класса внедорожников и ATV! А бессменные ведущие MC Шишкин и MC Большой не оставят зрителей без конкурсов и подарков. Начало мероприятия в 11 часов (регистрация участников с 9.00)
В общем,тема с наконечниками Поляриса, наверное, самая больная, если учесть, что стоимость оригинального наконечника начинается от 1500 рублей (с пыльником).
Родной наконечник выглядит так:
Номера наконечников: Наружный: 7061138 Внутренний: 7061139
Пыльники: Наружний: 5412929 Внутренний: 5412928
Внутренний от наружнего отличаются направлением резьбы (левая/правая) и диаметрами для болта и для пыльника (под болт отверстие). Остальное одинаковое. Причём отличаются они на 0,5 мм. Внешний имеет отверстие диаметром 10 мм, внутренний 9,5 мм. Зачем намудрили, не понятно. Говорят на старые модели полярисов они шли с ниппелями для шприцевания. У меня ('06) уже без. Пыльник сидит свободно, без крепления, потому средний срок службы наконечника от 500-1500 км, в зависимости от глубины грязи.
Родной наконечник (намера выше) заглушен, поэтому, его нужно рассверливать для установки ниппеля шприцевания и отверстие для самомго ниппеля.
Народ на атвклубе много бился тык при попытках сколхозить своё, некоторые попытки успешные.
Попробую реализовать свою.
podshipnik.ru предложил по запросу следующие шарнирные подшипники: EUROSNODI PFI12D (Италия, Китай) - 1050 руб. KI12 ASKUBAL (Германия) - 1085 руб. Подшипники обслуживаемые, комплектуются пресс-маслёнками, пыльников для этих подшипников нет.
Ввиду отсутствия пыльников, скорее всего придётся ставить родные. Цены от 250 до 450 рублей. Натягиваются они чудесно, резина хорошая.
Так же существую FBJ PHS12 шарнирные подшипники. Делает их то-ли Челябинск то-ли Уфа.
Фото:
Средняя стоимость их 250 рублей. Это уже заманчиво и ближе похоже на стоимость таких деталей. Так же имеются в продаже с левой и правой резьбами.
Материал Корпус: низкоуглеродистая сталь, закаленные, никелированные Шар: хромированная сталь закаленные Пара скольжения: сталь-бронза
Полный каталог этих подшипников можно скачать здесь
Фактически нужно использовать шарниры PHS10 (диаметр под болт 10 мм). При этом один взять с левой резьбой второй с правой (чтобы поворотом штанги можно было регулировать геометрию передних колёс). Штангу изготовить самому из стального прутка. При этом, нужно учитывать, что на одном конце нарезается левая резьба М10 с шагом 1,5 на втором такая же но правая (обычная).
Фото варианта изготовления участника Vad:
Позже, по приходу з/ч выложу свои фотографии ремонта.
После приобретения квадроцикла и его доставки в родной город был большой вопрос: регистрировать технику или нет.... Легализовать её в инспекции ГосТех Надзора или нет?
Вопрос такой встал по нескольким причинам:
1. Экономия средств (я не верю, что Транспортный налог за квадроцикл хоть как то коснётся его среды обитания; полис ОСАГО, который обязателен при постановке и эксплуатации квадроцикла, так же сомневаюсь, что понадобится. Страховой случай в болоте не настаёт )
2. Заморочки (фактически на регистрацию я потратил плотных два дня и не одну тысячу рублей). Частично в этом была моя вина, ибо я не забрал у прежнего владельца Свидетельство о Регистрации (порезанное при снятии с учёта). Оно требуется при регистрации транспортного средства.
3. Опасность остаться у разбитого корыта: при потере ПСМ постановить собственность будет очень сложно. Это можно будет сделать через суд, через ДКП (Договор Купли-Продажи). А если техника стояла на учёте, уже у нового владельца, то во первых у него д.б. СР (Свидетельство о Регистрации), во вторых записи в гос-реестре ГТН (ГосТехНадзора).
4. Протаптывать дорожку я решил в «каске». Т.е. первый сезон отъездить официально. Всё же опыта ещё нет, нет знания о том, как реагируют инспекторы всевозможных служб и т.д.
На последок хочу отметить важные моменты при поставке на учёт вне дорожной самоходной машины и получения удостоверения права управления им.
На учёт технику поставить сравнительно просто (по сравнению с ГИБДД). Для этого вам понадобиться:
- Предмет регистрации - техника на ходу
- Полис ОСАГО
- СР (порезанная прежнего владельца) (желательно, но можно обойтись без неё по закону)
- ПСМ (Паспорт Самоходной Машины), с отметкой о снятии с учёта прежним владельцем, и записью о том, что Вы новый владелец.
- Договор Купли-Продажи (акт приёма передачи, если упомянут в договоре).
После предоставления этих документов и оплаты гос. пошлины в размере 230 рублей (сбор ГТН) и порядка 600 рублей сбор государства вы отправляетесь с инспектором на осмотр техники (сверку номеров агрегатов и технический осмотр, если техника на ходу).
Дальше в течении 30 минут техника ставится на учёт. Если ПСМ не заполнена, то вам повезло. Мне пришлось менять ПСМ, т.к. она уже была полна дилеров, хотя я второй хозяин. Смена ПСМ ещё прибавила к стоимости гос. поборов в размере около 1600 рублей.
Итак, техника зарегистрирована, настала пора получить удостоверение тракториста-машиниста «категории А». Именно эта категория подходит под квадроциклы, как самая «лёгкая» и маломощная. Следующие категории значительно требовательнее в сдаче теории и практики. Экзаменацтонные билеты для сдачи экзамена на получение удостоверения тракториста-машиниста можно скачать с нашего сайта по этой ссылке
Экзамен похож на сдачу теории в ГИБДД, с одной маленькой поправкой: инспекторы ГТН крайне доброжелательно относятся к кандидатам, понимая, всю глубину глубин, потому сдать теорию по основам ОБЖ и практики управления снегоходом или квадроциклом не составляет никакого труда. От сдачи практики мы совместно приняли решение о том, что её будет предостаточно в открывающемся сезоне, потому практика была зачтена так.
Больше времени заняло заполнение форм прав и временного разрешения к правам (бланк, который водитель самоходной техники категории А обязан возить с собой.
Управлять квадроциклом по ДОП (Дорогам Общего Пользования) можно. Но для этого есть ряд оговорок: квадроцикл д.б. предназначен для этого. Иметь зеркала заднего вида, указатели поворотов (хотя можно указывать их руками), стоп-сигнал.
Внешний вид: Неокрашенная продукт, как правило, янтарного до коричневого цвета, жидкость. Обычно окрашенные фиолетовым.
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт: 8,2 сСт по ASTM D 445.
Температура вспышки: > 260 °C.
Температура замерзания: <-40 °C.
Другие: Не применимо.
СТАБИЛЬНОСТЬ И ХИМИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ
Стабильность: материал стабилен при комнатной температуре и давлении.
Условия, которых следует избегать: Избегайте высоких температур и загрязнения продукции.
Несовместимость сдругими материалами: Избегать контакта с кислотами и окислителями.
Продукты разложения: дым, угарный и углекислый газ, и другие альдегиды неполногосгорания. Оксиды углерода, азота, серы и фосфора; реактивные углеводороды и раздражающие пары.
Опасная полимеризация: не происходит.
Другие: Не применимо.
ТОКСИЧНОСТЬ
Оральная токсичность: не определено.
Кожная токсичность: не определено.
Ингаляционная токсичность: В редких случаях длительное и многократное воздействие масляный туман представляет опасностьлегочных заболеваний, таких как хронические воспаления легких. Это условие, как правило, асимптотическое в результате повторяющихся небольших устремлений. Одышка икашель являются наиболее распространенными симптомами. На основании данных из аналогичных материалов.
Кожное раздражение: Длительный или повторяющийся контакт может сделать кожу более чувствительной к другим кожисенсибилизаторов. На основании данных из аналогичных материалов.
Хроническая токсичность: не определено.
Канцерогенность: известные компоненты этого материала не перечислены МАИР, NTP, OSHA или ACGIH, как известно или предполагается канцерогенов.
Мутагенность: не определено.
Репродуктивная токсичность: не определено.
Прочие: Эти продукты могут содержать нефть базовых масел, которые могут быть уточненыразличных процессов, в том числе тяжелой жидкостной экстракции, тяжелые гидрокрекинга, илитяжелые гидроочистки. Ни один из масла требуют предупреждения рака подOSHA опасности Communication Standard (29 CFR 1910.1200). Эти масла имеютне были перечислены в Национальной токсикологической программы (NTP) годовой отчет, нибыли ли они классифицированы Международным агентством по изучению рака(МАИР), как, канцерогенных для человека (группа 1), вероятно канцерогенные длячеловека (группа 2А), или, возможно, канцерогенным для человека (группа 2В).
продолжение следует....
Замены
Мобил офиально заявляет, что можно лить их заменитель:
Передний привод Оптимальный выбор Mobilube 1 SHC 75W-90 Альтернатива № 1 Mobilube S 80W-90 Альтернатива № 2 Mobilube HD 80W-90
Коробка передач Для вашей машины пока нет оптимальной рекомендации
Двигатель (4-х такт.) Для вашей машины пока нет оптимальной рекомендации
Планируется крупная экспедиция на Плато Укок, Республики Алтай (Район Кош-Агача). Народ собирается со всей Сибири, а некоторые готовы прибыть с центральной части РФ.
Ориентировочная дата поездки 15 июля 2013 года.
Обновление информации буду делать в этой новости. Обсуждение здесь здесь
Maxxis Mud bug radial 25x8-12--------------------- 8.3 кг. 25x10-12--------------------- 10.0 кг. 26x9-12--------------------- 8.6 кг. 26x11-12--------------------- 11.0 кг. 26x9-14--------------------- 9.1 кг. 26x11-14--------------------- 11.2 кг. Bighorn 25x8-12--------------------- 10.2 кг. 26x9-12--------------------- 10.9 кг. 27x9-12--------------------- 11.4 кг. 26x9-14--------------------- 10.4 кг. 25x10-12--------------------- 13.0 кг. 26x12-12--------------------- 13.8 кг. 27x12-12--------------------- 14.9 кг. 26x11-14--------------------- 12.6 кг. Zilla 25X8-12--------------------- 6,6 кг. 25X8-12----------------------8,8 кг. 26X9-12----------------------9,2 кг. 27X9-12----------------------9,8 кг. 28X10-12-------------------11,8 кг. 26X9-14---------------------9,4 кг. 27X10-14-------------------10,4 кг. 28X9-14--------------------10,8 кг. 25X11-10---------------------8,8 кг. 25X10-12---------------------8,3 кг. 25X10-12---------------------9,6 кг. 26X11-12--------------------10,8 кг. 27X11-12---------------------11,0 кг. 28X12-12---------------------12,5 кг. 26X11-14---------------------10,8 кг. 27X12-14---------------------12,0 кг. 28X11-14---------------------12,1 кг. Mudzilla AT25x8-12---------------------11.2 кг. AT25x10-12---------------------13.3 кг. AT26x9-12---------------------12.6 кг. AT26x12-12---------------------15.5 кг. AT27x9-12---------------------12.8 кг. AT27x12-12---------------------17.4 кг. AT28x8-12---------------------13.2 кг. AT28x10-12---------------------16.2 кг. AT28x12-12---------------------18.7 кг. AT30x9-14---------------------17.3 кг. AT30x11-14---------------------20.0 кг. Mudbug AT25x8-12---------------------8.9 кг. AT26x10-12---------------------11.1 кг. AT27x8-12---------------------9.8 кг. AT27x10-12---------------------10.6 кг. AT28x10-12---------------------11.6 кг. AT25x10-12---------------------10.3 кг. AT26x12-12---------------------12.8 кг. AT27x12-12---------------------12.8 кг. AT28x12-12---------------------13.8 кг.
Данные показывающие высоту грунтозацепа в миллиметрах, для некоторых шин зацеп увеличивается с размером шины в этом случае сначала указан диаметр шины затем высота зацепа.
![11 мая 2013 года "Маёвка" - "АТВ Алтай Трофи 20 ...](https://atv-altai.ru/uploads/posts/2013-04/1364910265_atv.jpg "11 мая 2013 года "Маёвка" - "АТВ Алтай Трофи 20 ...")
)
