АТВ Алтай клуб

Сергей спасибо за хороший маршрут, за большое количество грязи и неизведанных бродов и покорённых 100 км вместе!!!!

Норм!!!!

Видос норм, Х8 не идет из- за высокого давления колес (0,45) надо по снегу 0,20 (вес квадра) и нет переднего межколесного дифференциала, есть плюсы- он не переворачивается как гризли, как туризм Х8 хорош

Команда почти собралась, можно ещё + 1 технику взять.

Всегда брал крестовины на Ленина 201 в отделе mazda, приходил с размером или с образцом, и подбирал. Правда, в последний раз продавец сказал такого нет, пришлось настоять, нашлись!!! Размеры можно узнать тел.9132130729 Александр (ТО официал). Крестовины идут сразу с масленками!!!

Жестко про х8, мож справедливо. тел. скажи для связи

Кто готов на воскресенье на квадрах?

Эх, в субботу не могу, а в воскресенье с удовольствием!!!

Фотки норм!
Какие планы на май?

0.45 по болоту не пойдет, пробовал много раз, 0.15, максимум 0.2 надо, потом подкачиваешь
резину грязевую ставить не хочу, т.к. много езжу по скальнику

В Владимировке мост смыло в прошлом году, в 2014 году проверял
маршрут 2014г.

Можно рассмотреть, только где?

На мой взгляд 500 крепче, да и проходит лучше, об этом узнал после покупки, в магазине говорили обратное. Со временем поднял клиренс, в зависимости от грунта меняю давление в колесах, вроде полез не хуже. Основная проблема Х8- вес.

Я в мае поеду точно, не уверен, что с 1 по 10 пройдем броды

Завтра выложу фото как сделали мне, сам я не занимаюсь, отдаю в хорошие руки на ремонт

Фотографировал преимущественно дорогу, повороты, ориентиры, сложные участки.
ссылка: Мои фотографии

Добавлено спустя 46 минут 5 секунд:

Стараюсь все маршруты отрисовывать на картах, вот ссылка: Карта

Всем привет. Перед началом грязевого сезона хочу поделиться опытом и впечатлениями за год владения квадроциклом CF MOTO X8. За прошлый сезон я накатал 2600 км. Основную часть этого пробега накрутил в Горном Чарыше и Горной Колывани. Технику приобретал в стандартной комплектации, без тюнинга. Сразу делать ни чего не стал, решил покататься и понять, что будет необходимо сделать для квадра.
Первое, что мне пришлось менять, это лебедка. Она вышла из строя в первой серьезной луже . При скручивании трос стал наматываться между катушкой и валом привода. Лебедку «закусило» и она сгорела. Поставил новую . Причина поломки – неправильная установка с завода роликов направляющих к катушке лебедки.
Вторая поломка стала неожиданностью, как и первая. Через 15 минут после выезда на маршрут чуть не перегрел двигатель. Причина- перегорел предохранитель на пуск вентилятора. Менял китайские предохранители до тех пор, пока не поставил японские и забыл об этой проблеме.
К концу июня ездить по горным маршрутам стало практически не возможно, радиатор забивался семенами травы так, что приходилось делать длительные остановки. Штатное расположение радиатора не позволяло нормально прочистить или промыть его. Решил, что вынос радиатора просто необходим.
Четвертая неисправность выявилась на втором ТО. Пришлось менять две крестовины переднего кардана. «Родные» не стал ставить принципиально, подошли от Mazda.
Гарантийный случай наступил на пробеге 1400 км: фибра на помпе стала пропускать антифриз. Поменял. Второй гарантийный случай произошел через 100 км: перетерлась изоляция на проводе, который соединяет магнету. Магнета вышла из строя, заменили.
Восьмой неисправностью стал отказ работы датчика на радиаторе, который включает вентилятор. «Родной» ставить не стал, поставил от Mitsubishi.
При очередной вылазке веткой пробил шланг, который идет от двигателя к радиатору, вытек антифриз. Пробил удачно, около штуцера, отрезал 3 сантиметра и подтянул шланг. В радиатор налил воды и погнал дальше. Решил, что алюминиевая защита так же необходимо, установил.
В Колывани пришлось брать серьезный брод. Переехали на грани возможности техники, а через 6 часов дождя уровень воды поднялся на двадцать сантиметров. Зависли на сутки. После этого решил, что шноркели так же необходимы
В ноябре попробовал покататься по снегу- не понравилось. Поставил до весны. Зимой сделал 3 ТО на пробеге2600 км. Были выявлены следующие неполадки: опять побежал антифриз через фибру, обнаружили большой люфт в подшипнике, поменял на австрийский. На задней подвеске были разбиты все втулки, хотя смазывал тавотницы задней ступицы перед каждой поездкой. Выточили и заменили. Поменял две крестовины на заднем кардане, так же от Mazda/
Вывод: минус- очень много мелких поломок, но есть большой плюс – всегда возвращался домой на квадре. Передать словами все эмоции, которые получил благодаря этой технике не могу, с огромным нетерпением жду начала сезона и при первой возможности выкачу квадр на волю.

пока не могу разобраться как выложить фотки здесь

Этот маршрут проходили в конце июля 2014г. на одном квадре, в мае в одиночку страшновато. Ищем единомышленников. Остановиться можно в с.Чарышском или в с.Сентелеке на турбазе. Сентелек-Коргон-Сентелек можно уложиться в 1 день. Маршрут средней сложности. Оптимальная компания- 3 ед.техники. Фото выложены *Планета земля*

Выложите фото удачных прицепов на квадр.

Обращайтесь, чем смогу помогу
89132102739




Х8

Маршрут интересный, вопрос с топливом, на чем везти?