АТВ Алтай клуб

Все вроде обошлось движок разобрали, цилиндры поршни, шатуны, диски сцепления и т.д. в порядке, сегодня промывают и собирают в кучу к вечеру обещают отдать. А и шноркели сразу выведу.

Артём,
После того как я топил своего, достаточно было аккуратного промывания без разбора. Самому в гараже - легко.
Квадр несколько расчитан на потопление. Там много узлов, которые сберегают от гидроудара, и т.д. Я пока заменил только шпонку шкива (маховика) магнето.

У меня это первый опыт утоления и восстановления техники. Если следующий раз наступит, обязательно буду действовать иначе. Кстати к слову о разборе и промывки элементов двигателя и последующей сборкой мне обошлось в 13 т.р. следовательно вопрос, это нормальная цена за такой вид работы т.к. подобные махинации с движком на легковой автомобиль стоит дешевле?

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

А и еще сегодня поехал покататься по лесу и заметил, что при сбросе газа (не нажимая на тормоз), в момент когда квадр уже почти остановился раздается щелчок в вариаторе и квадрик как будто перескакивает на 1 передачу ниже ну и по инерции останавливается. До разборки двигателя этого не было!

Считаю, что это перебор. Артём, слышал о налоге на роскошь ? Вот сервисмены уже решили его вменить к владельцу спецтехники.

Квадр это обычный двигатель автомобиля, только одноцилиндровый. Такой же впрыск, такие же клапаны такая же свечка и впрыск топлива. Вместо генератора - его простой аналог - магнето.

Я сам люблю ковыряться с квадром, а если учесть, что нашим сервисменам частенько надо руки отрывать, и вставлять куда надо, да ещё и дерут с тебя, как с владельца Яхты, то я быстрее авто отгоню в сервис, а квадр сам поковыряю.


Разумеется это нужно предъявить мастерам. По крайней мере, они должны знать что это, и почему это происходит. "Перескакивания" в варике не может быть. Там всё плавно от нуля до 100 км/ч

Щелчок этот может быть с переднего редуктора.... Ну это так, мысли. Нужно слушать, искать.

Кстати по теме! После двух экстремальных выездах сделал выводы следующие по подготовке Х-6 после покупки:
1. Все гайки на крыльях заменить на гайки с пластиковым уплотнителем (не знаю как они по научному) т.к. родные имеют свойства от вибрации отворачиваться, а и про шайбы надо не забыть.
2. Загерметизировать задние поворотники т.к. с завода герметик не по всему контуру фары присутствует.
3. Заткнуть (герметиком, болтом, щепкой, такой-то матерью) технологическое отверстие которое непонятно для чего находиться на впускном коллекторе (около входа в сам вариатор) и при длительном прибывании в воде через него может попасть вода в вариатор.
4. ну и после того как поиграли в Титаник нехрен куда либо ехать сразу, слейте воду с воздухана, с вариатора, и посмотрите масленый щуп на наличие воды в двигателе иначе дорого может встать ремонт! (убедился на собственном дурном опыте)
5. Разберите и прогерметизируйте лебедку т.к. дилерская гарантия на навесное оборудование не распостроняется!

После грязи и проезда по лужам, выяснилось что не только задние фонари надо герметить но и передние тоже. После удаления влаги у меня в фарах головного света облез хром.

Сегодня выяснился еще один факт (как это произошло вообще не могу понять) с бензонасоса слетел шланг и при попытке завести квадрик бензин хлынул на раскаленный глушитель и двигатель. Вот меня захандрило когда я представил последствия. А причина банально проста в месте соединения бензонасоса и шланга топливопровода стоит хомут который я спокойно руками нацепил обратно! Дак вот туда надо ставить нормальный хомут с винтом, а то делов можно натворить кучу!

Это очень опасно ,китайцы просчитались в этом вопросе.

Нет слов, млять, как так делают..... ручёнки бы оторвать

еслиб он пыхнул вот бы видео в youtube попало. Как квадрик с дымом в воду залетает! Хорошо на берегу барнаулки все произошло, а не в сухом лесу!!!

Вот еще добрые люди потрудились, я думаю интересно всем будет! http://cfmoto-x6.blogspot.com/

Может кому пригодиться еще одна ссылка по поводу колодок!

http://forum.atvclub.ru/showthread.php?t=13715

Ну что! Ограничитель снят теперь можно по водоемам до 10 узлов развивать

ну вот я и получил новые фары.
И конечно же не удержался их проверить на герметичность!

И вот что друзья выяселось (частично приношу дилеру свои извинения):
Герметик головного света нанесен по контуру фары. А вот заднему поворотнику не повезло

так что нужно герметить резинку лампочки и габарита или как рекомендовали на другом форуме - сверлите дырки (ой отверстия)!

И все таки фары на "квадробиатлоне" были залиты водой!!! Теперь однозначно понятно, вода попадает не с лицевой стороны, а со стороны ламп головного света, там на столько непонятная и не герметичная система резинок бездарно придуманных производителем. Буду думать как это исправить, позже выложу фото!